啊。”

其实张起航还真没看过这个报导，但没看过没关系，K-8是国内军机领域少有的、或者说是绝无仅有的在国际军售舞台上大放光彩的产品，而作为军迷，张起航对这款飞机以及这款飞机的履历那也是熟悉的不能再熟悉了：

原本，K-8是一款姥姥不疼、舅舅不爱的飞机，连咱们自己的空军都看不上，还是洪都厂自己咬牙坚持下来的项目，倒是后来被小巴给看上了，这才算是起死回生。

在起死回生之后，K-8在国际舞台上越战越勇，96年的时候，得知土埃空军学院要升级换代自己的教练机，洪都厂立刻找上门去，毛遂自荐。

当时有意竞争土埃这笔军用教练机订单的有意大利S211、捷克L-139等数款机型，K-8教练机面临的对手无一不是得到了国际广泛认可的成熟机型，谁也不看好K-8，可K-8就是在这种谁都不看好的情况下，一路披荆斩棘，笑到了最后，成功拿下了土埃足足80架喷气式教练机的订单，这也是咱们国家第一次向外国输出飞机生产线以及设计技术。

非但如此，在完成了合同的80架K-8E教练机的订单之后，土埃又与洪都厂签订了40架K-8E教练机的采购合同，这也创造了我国单个军用航空器产品对单一国家出口的记录。

而现在么，算算时间，差不多正好是洪都厂与土埃签订80家K-8E教练机采购合同的时间。

“呵呵呵……”贺家成笑的很开心，毕竟这事儿确实挺值得骄傲的：“快了快了，应该就是最近一段时间的事，不过张总，我今天给你打电话，确实是为了你们厂的DV-2发动机来的。”

张起航闻言，不禁皱起了眉头。

K-8教练机现在适配三款发动机，一款是二毛家的AI-25TL，这也是K-8装机量最大的一款发动机，其次是国产的涡扇-11以及美国的TFE731，只是这会儿，涡扇-11还没有完成定型，而TFE731不但价格贵，而且还需要昂贵的外汇，所以整个洪都厂也没采购几台，所以AI-25TL发动机是K-8教练机的主用发动机，可现在，贺家成居然说要从华腾集团采购DV-2发动机？

张起航有些被搞糊涂了：这是什么情况？

想不明白的张起航，干脆对贺家成说道：“贺总，有话您直说。”

“好，以咱们两家单位的关系，我就不跟张总你绕圈子了，”贺家成道：“是这么回事，之前捷克向土埃空军提供的展示样机有两款，一款是搭载TFE731发动机的L-139，另外一款是搭载乌克兰DV-2发动机的L-59。

按照捷克方面的说法，采用DV-2发动机的L-59教练机的动力更强劲、推力更大，所以除了作为教练机使用之外，也完全可以作为入门级的轻型战斗机或者攻击机使用，这么一来，这个飞机不但可以用于日常的飞行训练，还可以执行例行巡逻任务，甚至在必要的情况下可以进行一些低强度的空战。

土埃方面对这个提议挺感兴趣的，就把这个说法跟我们说了，询问我们有没有可能搞这么一款入门级的轻型教练/攻击机？

我们的同志一琢磨，觉得DV-2发动机不就是AI-25TL发动机的改进升级版本么，既然你们华腾集团生产的DV-2发动机都已经进入适航取证阶段了，那如果莪们洪都厂用你们的DV-2发动机为基础，是不是在K-8的基础上搞一个轻型教练/攻击机出来？不过这么一来，就需要咱们单位的配合……”

原来是这么回事……

张起航点点头，总算是搞明白了怎么回事，不过他也有些好奇：“这个想法倒是不错，但是贺总，这么一来，整体的造价可就上去了啊，而且我们这个发动机终究是还没拿到适航许