天发动机和航空发动机虽然只是一字之差，其实区别相当的大。

这两种发动机虽然只是差了一个字，但是它门的制造难度以及使用效率明显不在一个层次上。

航空发动机可以循环使用，但是航天发动机几乎就是一次性使用产品。

而且，航空发动机对于安全性、可靠性以及使用寿命和经济性的要求都非常高。

航天发动机在航空发动机面前只能算是小弟。

目前华夏在航天发动机上已经有了最新进展,相信很快在军用航天发动机方面已经不再只需要依赖进口产品。

但是把目光放在民用航空发动机上,这就很尴尬了。

因为华夏在民用航天飞机上除了零部件之外，发动机产品也还正处于依赖进口的状态。

这也就是为什么我国很难造出国产的民航飞机的原因。

发动机是一个很大的问题。

第一个问题我们要明白，工业材料并不是首要解决的难题，而是要提高科学家的设计能力。

相信有很多人曾经听说过“华夏航空发动机所取得成就小，主要是因为华夏市场上所的工业材料不行”。

其实这种说法完全是错误的。

如果华夏科学家连航空发动机的图纸都画不出来的话。

那他们又怎么知道哪些工业材料对于航天发动机和航空发动机的研发更有优势呢？

其实在发动机使用之后，所采用的零部件都将处于共振的情况，工作时间一长都有可能会被损害。

于是除了有研发人员之外，必然还会配有检查和维修人员。

他们就是去看看这些零部件哪里出了问题，哪些需要更换。

所以发动机上的零部件永远都不是最让人头疼的问题，大不了可以进口，大不了可以加强研制能力。

但是最终都逃脱不了零部件会被震坏的结局。

虽然说好的零部件可以延长发动机的使用时间，但结局依然是固定的，毕竟没有用不坏的零部件。

而研发技术和设计能力就不一样了，这是软件的问题。

只有科学家将零部件合理的使用，设计成了一个让零部件不处于共振的环境下工作。

那么就可以更好地避免零部件被损坏的结局。

如果华夏想要打破强国对发动机技术垄断的现象。

第一步就要提高自己的设计能力，才能够去谈后面的事情。

但是对于楚皓而言，发动机的设计图纸似乎又不是最大的问题。

因为在他一直没有使用过的黑科技商店中正好就有着各种型号的发动机设计图纸。

有了这些图纸，其实就很好办了。

它不像光刻机那样给了楚皓图纸，也只能坐以待毙。

毕竟光刻机的设计研发不仅仅只是图纸这么简单。

它其中所包含的光源等等一些工艺问题，是目前华夏无论如何也解决不了的。

甚至于,哪怕是国际上的尖端光刻机也需要集全球之力才能完成组装研发。

所以这根本不是一个概念。

而发动机就不一样了。

他只需要解决内部的零部件精微设计问题。

然后就是原材料方面需要使用比较好的材料进行组装研发。

材料问题远远要比技术问题好解决。

毕竟进口这些材料相对而言还是要简单一些的。

而楚皓真正想要解决的问题，其实还是在航天发动机之上。

说白了就是一劳永逸的为威龙解决发动机方面的技术难关。

这样一来,威龙的面世时间无疑又会被缩短。

楚皓坐在飞机上实在有些无聊,于是他直接在脑海中打开了黑科技商店开始浏览了起来。

很快，