虽说没有影响到积分、参赛资格什么的，对车队的影响多少存在，镇州站前再被要求修改引擎的设置，至少就最后的成绩来看是难叫红虎满意的。

为了弥补吹气扩散器被禁造成的下压力缺失，聂巍可谓想尽办法，这也是他们一再被大秦汽车联合会包括竞争对手盯上的原因。

不管怎样，HU8依旧具备相当的竞争力，8月的夏休也适时给了该队解决问题的窗口。

不过对红虎来说，下半赛季的某个时刻，他们或许还会遇上最不想面对的问题，那就是安塞特或者魏魄？

六冠王马龙本周将在青云迎来自己的第300场大奖赛，如此特殊的节点马龙自是希望能有一个不错的结果。

但，希望归希望，现实归现实。

针对银箭车队前半赛季的表现，有分析指出与他们的双可调尾翼设计不无关系，致使赛车在排位和正赛之间存在竞争力上的必然差距，

虽然自华沃站开始，车队针对前翼做出修改，从而有效提升了赛车平衡，可是这样的折中尽管让后轮的磨损得到缓解，却是以整个赛车的速度作为代价。

就像罗世博说的，要想挑战前面那几支车队，银箭还有很多工作要做。

进入到下半赛季，实力和预算相对雄厚的所谓大车队更被看好实属正常，毕竟他们为了争取好的成绩会继续不懈地升级赛车。

只是类似铜爵、北极星这样在前半段不乏亮点的车队总还是有着自己的追求和想法，

铜爵面临的课题是要提升排位表现，北极星的问题则主要集中在车手身上。而威凌的目标当然就是追上前面这两队。

当然，整个上半赛季最饱受争议的话题无疑要归结到路耐轮胎上，

不同的赛道特性下，不同的天气条件下，如何将轮胎的工作温度保持在理想的区间，再配合进站策略的制定，其中的拿捏绝不简单。

经典的青云赛道一直都是车手和车迷的大爱，有鉴于去年轮胎起泡现象严重，今年路耐带来了最硬的组合，硬胎+中性胎；

从目前的天气预报来看，周六和周日暂无雨扰，不过温度也并不高。

其实在青云，即便没有天气这一变数，比赛也绝对不缺精彩。

8月31日一级方程式历经长达1月的夏休后，今天在重燃战火。

但无奈天空不作美，青云昨天还艳阳高照，今天竟大雨倾盆。

清晨的一场雨将赛道彻底浇透，气温只有12度，赛道温度不足14度。

路耐为本站比赛带来的轮胎配方是硬+中软，但是在车队根本没有机会在第一次练习赛中用到，

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由于赛道积水严重，整个测试车队只能使用大雨胎，

90分钟的第一次练习赛，实际只有30分钟车队在测试。

特别是雷之神，枭龙和奔麟，直到比赛还剩下最后5分钟结束才登场。

最终，“活动最为频繁”的铜爵车手凌云伟以2分11秒389的成绩名列全场最快。

凌云伟是第一次练习赛测试里程最多的车手，总共跑了20个单圈。

北极星车队的纳马尔和乐狮的陆达凯分列二三。

安塞特，马龙，成风，段天才，龙浩和宁威分别排在第9/10/15/16/22/23，但这个座次毫无参考价值。

不过值得一提是的一级方程式六冠王马龙本站迎来他职业生涯中的第300场一级方程式大奖赛，平州六冠王今天使用了一顶全新的头盔。

但是银箭的赛车依旧缺乏竞争力，一级方程式六冠王在比赛中报告他的左前轮振动严重。

奔麟车队